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都是新政惹的祸?网约车变黑车?

作者:网络 来源:网络 发布时间:2017年04月28日 点击数:
 
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        几年前,因网约车平台的兴起与发展,“黑车”这个行业开始销声匿迹,多数司机选择了加盟网约车平台,成为共享出行的一份子。然而,自去年网约车新政出台,以及地方政府细则发布至今,北京、上海等地的网约车数量大幅减少。曾经的“黑车”,开始伺机而动,死灰复燃。

        去年10月份,北京、上海两地同时发布了网约车经营服务管理细则征求意见稿,对此前7月28日七部委联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》进行了细化。其中对准入车辆、司机要求严格,提高了网约车准入门槛,在11月1日新规正式实施。2016年12月21日,北京、上海网约车新规细则正式发布,要求网约车平台司机、车源必须为“京籍京牌”、“沪籍沪牌”。其中,在发布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中,除了有“京籍京牌”的要求之外,网约车运营需要将车辆登记为营运性质,司机需考取相应资格证书,为配合个平台按照细则整改实施,政策中提到将留给各平台5个月的过渡期,到今年5月21日起正式实施。

        如今,5个月的时间期限将至,按照政策要求执行的各大网约车平台也在加紧力度配合。前不久滴滴出行向其司机端用户,下达通知称,在“4月26日到28日,滴滴快车停止给三环内的京牌非京籍司机派单。4月28日到5月1日,滴滴快车停止给五环内的京牌非京籍司机派单。到5月15日,滴滴快车停止给北京行政区域内的所有快车司机派单。”

        新政中对于司机和车辆的严格要求,全面提高了网约车门槛,曾经的一部分“黑车”加盟网约车平台“洗白”,而如今已又不得不退出做回“老本行”。据网上消息,在“滴滴出行”公布的2017年3月份北京地区不同时段快车打车的成功率数据显示,打车成功率最高的时段为10点至17点,平均成功率在83.2%;最低为21点至23点,平均成功率仅为54.1%,接近一半的用户叫车需求无法被有效满足,供需明显失衡。

        记者近期在一次使用“网约车”过程中,与司机攀谈,“现在管得严,之前和我一起跑网约车的师傅们大多是外地人,都不敢干了,觉得风险大,还不如去开黑车”,司机表示,“网约车没法干了,有一部分人又去路边跑黑活了,不然也没啥可干的啊!”

        除了有一部分网约车司机退出跑“黑车”之外,在需求端的乘客有时候也不得不乘坐“黑车”。在周末某些人流量大的路口、候车点,往往“一车难求”,为赶时间大多数人表示也会接受“黑车”。政府打击“黑车”,也是在于其服务无法保障乘客权益,车辆、司机也存在一定的安全隐患,同时也会扰乱市场秩序,导致不公平竞争。虽然政府主管部门对于“黑车”的打击力度未减,但因其正好钻了公共运力不足和晚间交通不便的空子,恰巧又满足了一部分乘客的出行需求,这才出现了“割韭菜式”的屡禁不止。


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