共享单车是怎么赚钱的？共享单车靠什么赚钱

   随着共享单车的兴起，现在骑自行车这项运动在中国又火起来了，很多人都很好奇，共享单车是怎么赚钱的？共享单车靠什么赚钱？一起来看下。

　　在城市中我们能看见各种颜色的单车，有小黄车、小橙车、小蓝车、小绿车等在内的各种大大小小的单车品牌和类型，将来估计还会有更多的资本和创业公司投身进来，而他们为什么能吸引这么多的资本呢，玩单车共享靠什么来赚钱呢?

　　正如梅花天使创始合伙人吴世春所说，“想进入这个共享单车市场的财务和战略投资人非常多，目的各不同，有为自己产品提供协同效应的，有低价获取用户数据的，有希望获得高频用户入口的，为财务创新提供工具和场景的，为基金涮pr存在感的……不一而足，估计唯一大家都不提的是如何赚钱。”

　　一、资金池

　　摩拜单车声称单车成本是3000块钱，其实充其量就350块钱。精算之后，按照预计平均每10个用户投放1台车地区每增加20个用户增加投放一台车。每个人的押金299元，一台车收回来的押金是3000,广州上海10万台车100万用户随随便便的。在你现金池里面的资金有多少(没错是3个亿)?假设平均每个月流失10%用户连续流失3个月，每月新增5%用户。3个月新鲜期过后，用户回归稳定，不会有大幅度的增长和下滑。

　　二、现金流

　　3个月后这个地区的用户数趋向稳定，就按照是75万算。平均每天只有20%的用户使用单车。按照刚刚算的就是15万人次，每个人给你1.5元，毛利100%，收入22.5万。注意，这是一天的流水。摩拜现在还有VIP会员要10/月，假设只有1%是VIP，每个月额外还多100万进账。以上所有数据你减去一个零，依旧是一个好生意。运营成本一个城市按照每天15000块钱算，再假设每个月你有5%的单车被城管拿了，小偷偷了拿不回来(大部分其实还是知道在哪里的，还不说发生这样的事情，299押金扣掉之后其实摩拜一分钱都不亏，还赚了。)。你告诉我怎么算才能亏钱?

　三、广告业务

　　扩张城市以及竞争过后的其他收入专门扩展有地铁、商业繁忙的北上广深成都杭州(重庆山太多，需要仔细想想)。就是增加以上两笔收入。当稳定的获得了用户群以后，用过定位系统还能精准的通过每个车的二维码进行广告投放(请问那个做媒体的能有这么精准的定位和100%绝对的打开率?)以CPM计费或者CPA计费来算。我个人很有信心在这一块单独增加每个月的收入200万以上(几乎就是净利润)。

　　有人说共享单车因为环保什么的才火的，但是政府的固定单车也同样环保。一个商业项目必须要赚钱，才有这样的资本追逐的。共享单车背后是强大的金融现金流。所以只要品牌运营一天，大家不退押金，摩拜等共享单车几乎就是做着稳赚不赔的生意。 第一次太原有公共自行车的时候只是新奇，却并无深究，原来真正的好项目就在我们身边，谢谢共享单车让我们上了一课。

　　共享单车是谁发明的?

　　共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

　　2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

　　共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

　　第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

　　报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%;摩拜单车60万台，市场占有率40.1%。

　　报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。

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