共享单车充电问题怎么解决？华为的加入能否帮ofo们解决丢车问题？

近段时间，有关共享单车的话题频频见诸各大媒体。其中，讨论最多的，还是某些人暴力破坏车锁、将单车据为己有的自私行为。而随着这类事件被频频曝光，更是引发了一场国人素质高低的大讨论。

　　其实，说到底，所谓国人素质的高低，跟共享单车这个新玩意儿也没啥关系。有没有共享单车的出现，国人素质也都摆在那里，短期内不会立马变高了，当然也不会立马变低了。但是，共享单车确实是某种程度上的照妖镜和放大镜，因为它的出现，把我们国人素质的几斤几两给集中曝光了。

　　所谓的“人性的弱点”，无非就是“贪嗔痴”，这是天性，固然靠后天教育和社会进步可以改善，但根子永远在。共享单车的问题，从根子上说，其实也不在于车辆本身的贵与贱，说到底，还是“打铁还需自身硬”，你的锁不行，就怪不得有人偷。说难听点，是提升国民素质容易呢，还是提升偷车难度更容易？再说了，提升国民素质，也不是共享单车这几家公司诞生的责任和使命吧？

　　看回共享单车市场，为什么在前期，ofo的丢车率明显比摩拜单车高？还不是因为ofo的车辆一开始采用的都是机械锁嘛，再加上密码简单容易破解，不丢才怪！所以，ofo痛定思痛，前段时间终于开始逐步替换改用新的智能锁了。

　　不过，智能锁有智能锁的痛处，虽然有防暴力破坏安全系数高，扫码开启方便快捷等优点，但是，它必须有电池，必须耗电啊！但是，任何电池的寿命都是有限的，而共享单车的特点是移动性，随时随地，位置不定，那怎么充电呢？到哪里充电？谁给它充电？而一旦电池耗尽，这辆带智能锁的共享单车就成了无法开启使用的“僵尸车”了。

　　办法当然有，目前比较多的有两种：一种是通过后台联网监控加人工巡视，共享单车运营方派专人更换电池或充电；另一种方式，就是单车的智能锁电池本身带发电系统，用户在骑车过程中，通过蹬踏给电池“人工充电”。

　　大家注意到没有，你在骑行某些款式的共享单车的时候，是不是比较费劲？感觉车辆骑起来不是很轻便？哈哈，没错，那是因为你在给这辆电车人工发电呢！

　　但显然，无论是办法一还是办法二都不是好办法。办法一显然大量增加运营方成本，办法二显然影响用户骑行体验。至于说太阳能发电什么的，以目前的技术和成本，基本上就是个噱头，象征意义大于实际意义。

　　所以，如何让智能锁耗电尽量最小化，是共享单车当前发展中要解决的各类问题中最当务之急的问题之一。

　　对于这一点，ofo显然比别人痛的更深刻一点。所以，就在昨天，ofo宣布与中国电信、华为联手，将推出基于NB-IoT技术的共享单车无线网络解决方案，ofo小黄车将采用由华为提供的NB-IoT芯片的新型智能锁，而中国电信将在无线网络通信服务方面给予技术支持。

　　这个所谓的NB-IOT技术，是一种基于现有蜂窝无线网络的物联网通信技术，除了网络覆盖度更广泛、信号更好外，最大的亮点就是：对终端的功耗要求更低。这正是ofo最需要的。

　　除了功耗低，关键是，华为这个技术大牛还对此进行了定制开发，那就是当单车在非使用状态时，智能锁设备会进入深度睡眠状态，从而最大限度降低功耗，电池的使用寿命自然就更长！

　　对用户而言，可能最大的好处就是，你会发现新的共享单车会变得更加轻便，骑行时也再也不会像在家里使用跑步机那样“锻炼身体”了。这对女孩子来说，绝对是个福音。